近几年,SUV在我国汽车市场发展迅速,但与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比,目前SUV在我国不足7%的比重,显示出刚性需求的释放才刚刚开始。记者了解到,业界普遍对今年SUV市场的增长持乐观态度。不过,经过几年持续大涨后,在税收政策的调整以及消费观念变革的双重影响下,2009年国内SUV或将踏上理性增长的征途。-
小排量SUV将成市场新贵2008年SUV市场已呈现出向中小排量发展的端倪。据中国汽车工业协会统计,2008年,在SUV主要品种中,2.0L以下的产品占最大比重,共销售21.34万辆,占SUV销售总量的47.67%;2.0~2.5L系列居次,共销售18.09万辆,占销售总量的40.41%;2.5L以上所占比重不大,仅作为SUV细分市场的一些补充,共销售5.34万辆,占SUV销售总量的11.93%。燃油税实施和购置税调整后,相对大排量SUV而言,购买成本低和使用成本低的小排量SUV将成为2009年SUV市场的主要看点。小排量SUV已受到不少企业的高度重视。奇瑞早已推出瑞虎1.6L版本,今年还将推出匹配1.6L机械增压发动机的2009款瑞虎3。记者从长城汽车了解到,该公司今年已确定新战略,今后产品开发方向不论轿车、SUV,均以发展小排量为主,并表示将大力抢占1.3L、1.5L小型SUV市场。国内最小排量的SUV———1.3L长城迷你也计划于年中上市。还有消息称,标致迷你版SUV也可能会在年内推出,它是在标致207的基础上研发的一款全新的紧凑型SUV,动力将来自于1.6L排量的汽油和柴油发动机。-
柴油SUV将迎来发展机遇从汽车工业长远发展看,大排量高油耗SUV在我国终将成为“小众”车型,中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚力量。分析人士认为,仅就目前中国市场节能技术的发展趋势分析,混合动力造车成本很高,而其他新型燃料存在供应配套等瓶颈。柴油动力技术是目前能解决燃眉之急的相对成熟的节能技术,其发展将会得到重视。目前,中国柴油SUV车型所占的市场份额不超过总体份额的15%。然而,燃油税实施对具有节能优势的柴油SUV而言将是一次难得的发展机遇。据了解,同等排量的SUV车型,柴油车比汽油车油耗降低20%~30%。已有企业看准商机捷足先登。新年伊始,华泰就推出新圣达菲2.0柴油SUV手动版。这是2009年中国第一款上市的柴油SUV,也是费改税政策实施之后率先入市的第一款较低排量的柴油SUV。目前,除了保有量最大的柴油车型长城哈弗外,江淮瑞鹰、长丰猎豹、郑州日产奥丁等也已纷纷推出柴油版车型。在长城哈弗、华泰圣达菲等产品的带动下,2009年SUV市场或将刮起一股强劲的柴油风。-
SUV市场前景依然被看好分析人士预测,SUV具备多功能性、驾乘舒适等特点,可以满足多元化的消费需求,随着我国汽车市场的成熟,肯定会受到越来越多消费者青睐。随着汽车生产企业的转型和针对市场变化作出的调整,预计今年国内SUV市场增长幅度有望达到10%~20%。与此同时,中国SUV市场的高增长已让全球各大汽车厂商垂涎,不少厂商都将目光投向了这个持续火暴的市场。据记者了解,2009年将有十多款SUV车型上市,其中,沃尔沃XC60、雷克萨斯RX350、讴歌RDX这三款进口车型也将陆续登场冲击豪华SUV市场。一汽丰田、上海大众、海南马自达、广汽丰田等企业也纷纷宣布将在2009年推出各自的SUV车型。在长城哈弗、奇瑞瑞虎等自主品牌车型在中低端市场取得不俗销量之后,吉利汽车也不甘示弱,今年将推出首款SUV———吉利NL。众多新品的加入让未来的SUV市场充满变数,可以预见,2009年这一细分市场将面临更加激烈的市场竞争。

日前,某品牌汽车企业与经销商之间发生所谓的退网事件,暂且先不说是谁对谁错,经销商在近期汽车市场不景气的情况下,其经营状况在不断恶化,无疑是这起事件的主因。最近,湖南一家媒体披露说当地一家经销商因为老板联系不上而暂停新车销售,引发各方的高度关注,无疑也与当前汽车市场形势脱不了干系。在整个汽车市场的销售链条上,经销商是那个最接近市场的环节,2011年以来的汽车市场增长速度的下滑,让越来越多的经销商感觉到经营日渐困难。一家经销商的销售顾问表示说,厂家给出的降价政策幅度太小,因此,市场竞争不得不处于下风,产品销售也因此受到了很大的影响。
中国汽车市场销量急速放缓的压力正被迅速传递至经销商,在强大的压力下,“强者愈强、弱者愈弱”的“马太效应”尽显。中国汽车流通协会公布的数据显示,2011年度营业收入达到百亿的经销商集团已达21家,2010年和2009年仅为13家和11家。而百亿集团销售额占整体百强汽车经销商企业的六成,他们的收入增速为59%,销量增速为30%,净利润增长率高达61%,远高于行业平均水平。这意味着一些规模较小或经营能力偏弱的经销商日子越来越不好过。从这个角度看,未来经销商之间“大鱼吃小鱼”的现象将愈演愈烈。
除了汽车市场销售放缓导致的经销商竞争加剧外,汽车厂家过度扩张网络也被业内认为是造成去年许多经销商盈利出现下滑的一大原因。2009和2010年超出预测的井喷增长,让各大汽车厂家纷纷加快了经销网络的扩张步伐。盖世汽车研究院的研究人员表示,由于《汽车品牌销售管理实施办法》并没有限制汽车厂家在同一地区布置经销网点的密度,这导致一些汽车厂家在大城市无节制布点,损害了经销商的利益。而在2011年市场销售放缓之际,使得一些有增长依赖症的经销商企业的短板毕现。
汽车厂家过度扩张网络也被业内认为是造成去年许多经销商盈利出现下滑的一大原因。相关专家表示,目前中国汽车经销商的利润结构已经开始发生改变,但速度依然较慢。但在中国汽车销量走低的形势下,经销商的转型又显得十分急迫,可以预见的是,未来经销商的重组和洗牌将不可避免。

近期国内规模化牧场的收奶价格不断下滑,已经跌至3.7~3.8元/公斤左右,这个价格已经接近规模化奶牛养殖企业的盈亏线。
从2009年开始,中国奶业进入了新一轮的奶业周期之中,与以往“奶荒—加大养殖—奶剩—倒奶杀”的短周期不同,在进口大包粉冲击之下,国内奶价快速下跌,亏损也从势单力薄的养殖户,进而蔓延到大型规模化牧场,有乳业专家认为,这实际上已转化为一场国内的原奶危机。
2015年全国液态奶销售总量2738.9万吨,比上年增长了3.6%。但与“十二五”期间每年平均增长5.1%,“十一五”期间每年平均增长11.1%相比,增幅明显偏低。
目前国内奶业发展是三鹿奶粉事件以来最困难的一个阶段,3月份时奶牛养殖亏损面已经达到51%,并扩大蔓延。
奶业遭遇阵痛 进口低价乳制品冲击和消费增长放缓“两碰头”,卖奶难开始出现
“原奶价格一直在降,前两年每公斤还冲到过4块钱,现在眼瞅着就要跌破3块钱了。照这样下去,马上就要赔钱了。”最近,河北省行唐县希望奶牛养殖小区的奶农卢香来很犯愁。实在招架不住奶价持续下跌,存栏有1800头奶牛的山东济南养殖大户邱胜明准备忍痛低价卖掉一些奶牛。卢香来和邱胜明的境遇还不算最糟。随着奶价持续下行,一些地方开始出现用鲜奶喂猪等现象。
农业部副部长于康震表示,目前我国奶业全行业亏损面已经超过50%。据农业部定点监测,3月份奶牛养殖亏损面已达51%,同比增长5.8%;同时,奶牛存栏量同比减少11.9%。更严重的是,这种情况还在持续,还在蔓延。以至于奶业被一些银行列入“高危行业”。
分析奶业亏损的原因,于康震表示,最近两年以来,随着进口低价乳制品冲击和奶业消费增长放缓“两碰头”,奶业全行业面临挑战,产品销售不畅,亏损面持续扩大。
一方面,国际奶价与国内奶价严重倒挂。国际奶业经济学会发布的数据表明,今年5月,全球原料奶平均价格折合成人民币为每公斤1.44元,我国10个主产区平均原奶价格为每公斤3.46元。5月3日,新西兰恒天然全球乳制品交易会拍卖价格显示,全脂奶粉每吨2176美元,比2013年最高价格每吨5208美元降低了58.2%。近期,进口奶粉到岸价为每吨1.8万元,而国内接近每吨3万元。
另一方面,乳制品消费增速放慢。以液态奶为例,根据国家统计局数据,2015年全国液态奶销售总量2738.9万吨,比上年增长3.6%。但与“十二五”期间每年平均增长5.1%、“十一五”期间年均增长11.1%相比,增幅明显偏低。同时,国产奶消费信心还处在修复阶段。
牛蝇叮了奶牛,奶牛会有阵痛。中国奶业协会会长高鸿宾说,当前,奶业阵痛突出表现为“三重困难”。
一重困难是奶价低。目前,大型养殖场的生鲜乳收购价格同比下降了10%,小规模的养殖小区和养殖场,生鲜乳收购价格同比下降了15%。
另一重困难是卖奶难。受消费增速下行压力,乳品企业开始限收生鲜乳,限收量约占生鲜乳生产总量的10%。一些大型养殖企业也因为销售困难,不得不将没有加工成鲜奶的原奶喷成奶粉,喷粉数量约占生鲜乳总产量的5%。
还有一重困难是亏损大。目前,奶企的亏损面是多年来未曾遇见的。
于康震表示,当前,奶业面临的困难与宏观经济大环境和国际乳制品价格周期性波动有关,但主要还是我们自身竞争力不够强,饲料和人工等要素成本上升快,技术和管理节本增效能力提升慢,奶牛养殖和乳制品加工一体化程度仍然不高,利益联结机制不紧密,消费者对国产乳制品的消费信心仍然不强。
发展潜力深厚 奶类消费可望在较长时期内保持稳定增长态势
奶业面临的困难也是一种“成长的烦恼”。中国奶业协会秘书长谷继承说,经过多年的努力,我国奶业取得了长足的进步。
生产方式改善。2015年,全国奶牛规模养殖比重达到49%,比2008年提高了29.5个百分点。全株青贮饲料快速普及,机械化挤奶、冷链储运全面实现。乳品企业自建和参股的奶源比重超过了20%。
奶牛单产大幅提高。现在,荷斯坦奶牛平均单产6吨,比2008年提高1.2吨,其中单产9吨以上的高产奶牛达到150万头,以规模化奶牛场、中高产奶牛群为主体的生产体系初步形成。
质量安全水平大幅提升。生鲜乳违禁添加物抽检合格率连续7年保持100%,规模化牧场产的原奶主要质量卫生指标达到发达国家水平。2015年,全国乳制品合格率达99.67%。
在这些因素共同作用下,我国乳制品产量大幅提升。2015年,我国存栏奶牛达到1000多万头,生鲜乳和乳制品产量分别达到3870万吨和2782万吨,居世界第三位。就目前的需求水平来说,供给基本饱和。
高鸿宾表示,进口乳制品加剧了供求矛盾。今年上半年累计进口乳制品122.6万吨,同比增长30.49%;进口液体奶同比增长77.31%;进口婴幼儿奶粉同比增长25.42%。
“去库存”是奶业的紧迫任务。“需要引导消费,通过扩张巴氏奶、奶酪制品等结构性供给,更好满足群众需求。”农业部畜牧业司副司长王俊勋说。
虽然供求矛盾凸显,但从长远看我国奶业发展依然具有深厚的潜力,当前乳制品的饱和充其量是临时性饱和。于康震表示,2015年我国人均奶消费量达到36公斤,比2000年增加28.4公斤,比2008年增加约6公斤,但也只有世界平均消费量的1/3。他说:“去年全国液态奶销量增长在各类大宗食品中仍是较快的。随着人口增长、人民生活水平提高,奶类消费可望在较长时期内保持稳定增长态势,我国奶业仍处于大有可为的重要阶段。”
出路就在脚下 改革创新,结构调整,转型升级,是奶业发展的“不二之策”
如何应对目前奶业遇到的困难?
有人说,既然进口乳品让我国奶业备感压力,那少进口点不就成了吗?中金公司首席经济学家彭文生坦言,其实,国际奶价一直下行是受到奶业发展周期的影响。美国农业部数据显示,过去两年间,全美奶牛场的营收下降了35%,今年6月美国奶酪生产商奶酪库存达到75900万磅,同比增加了10400万磅。再说,在贸易全球化日益深化的今天,闭关锁国那一套肯定行不通。
“奶业出路,就在我们自己的脚下。”农业部部长韩长赋表示,改革创新,结构调整,转型升级,是中国奶业发展的“不二之策”。针对当前奶业出现的问题,要用组合拳。继续加强奶源基地建设,继续加强饲草饲料生产体系建设,持续加强生鲜乳质量安全监管,持续加强消费引导,要用科学技术、物质装备、发展理念、经营方式、产业组织改革传统行业,降低成本,提升效率,增强竞争力。
君乐宝总裁魏立华说:“牛蝇叮了奶牛,牛会发力狂奔。”当前奶业供给侧结构性改革正在推进,奶业创新的活力正在迸发。
提质增效的路子越走越宽。就像一枚硬币有两面,奶业全行业亏损面超过50%的另一面,是一些规模以上乳品企业业绩“飘红”。中国乳制品工业协会数据显示,上半年规模以上乳品企业销售收入同比增长5.4%;利润总额同比增长15.8%;库存产品同比下降14.28%。这给形势严峻的奶业带来一些暖意。
规模以上乳品企业经营状况尚可,其中一个重要原因在于,很多企业特别是上市企业从“万头牧场”的经营中探索出了一个打开优质之门的“零一模式”。河北旗帜乳业董事长邓九强介绍,“零一模式”就是“零距离一体化”模式,国内最早实施“零一模式”的现代牧业已经三次蝉联世界食品品质品鉴大会金奖。现代牧业董事长高丽娜说,公司生产优质牛奶的奥秘就在于“种养加一体化”和“从挤奶到加工2小时完成”的生产模式。截至去年底,现代牧业已经在全国建成“万头牧场”27座,签约牧草80多万亩,优质奶牛存栏数23万头,泌乳牛单产9吨以上。
奶农奶企合作共赢的利益联结机制探索也正在稳步推进。目前全国1.5万个奶农专业合作社像雨后春笋,顽强生长。中鼎牧业另辟蹊径,把中小牧场的奶牛全程托管,把优质原奶供应给大型乳企,当起了一个奶业“服务生”。这家2013年5月才创立的企业,通过委托、入股、自建、技术托管等模式,先后在全国整合牧场140个,签约奶牛存栏10万头,日产鲜奶1100吨,跃居全国牧业5强,形成了全国规模最大的创新型奶农联合体。
种种探索正带来源源活力。尽管现在形势严峻,但我们深信,中国奶业走出低谷不会为时太久。在现阶段,国家应进行政策引导,以拉动国内鲜奶生产和消费。比如采取税收补贴的方式,对使用还原乳的企业实施更高的赋税,用多出来的税收补贴使用国产奶源的企业,促使更多企业使用国产原奶作为原料生产产品。采取鲜奶备案制度,企业要定期向管理机构备案鲜奶和复原乳的使用数据,并且公示,如果企业大量使用复原乳作为原料,在消费时也会被辨别得更清楚。而针对目前消费疲软等问题,国家应加大乳制品消费的宣传,推动可以消耗大量本地原奶的巴氏奶的消费。更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的奶行业市场调查分析报告。

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